本周的4月8日的香港DHL再一次出現(xiàn)了驚險的一幕，由瞞報的鋰電池發(fā)生大火，據(jù)悉這是某個跨境電商的貨物所導(dǎo)致。這讓世人已有香港鋰電池重災(zāi)區(qū)的印象更為深刻。華南地區(qū)是鋰電池及帶電產(chǎn)品的重要產(chǎn)地，其事故常有發(fā)生，一些企業(yè)為壓低成本故意隱瞞。
    2017年3月初香港民航處剛發(fā)布通知，對鋰電池運輸特別強調(diào)：虛假瞞報實質(zhì)是違反香港危險品安全管理條例，如經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)貨人和貨運代理都將被追責(zé)，最高罰款25萬且被處以2年監(jiān)禁。但嚴厲的舉措仍然未能阻擋的了心存僥幸的違法之徒。而香港近年來的貨運量下降，效益不佳，各方為了經(jīng)濟利益對鋰電池的監(jiān)管充滿矛盾的心理，常常會睜只眼閉只眼，這也就造成如今的尷尬局面。
    2016年6月國際航空運輸協(xié)會（IATA），美國電池協(xié)會（PRBA），歐洲電池協(xié)會（RECHARGE）和國際航空貨運協(xié)會（TIACA）等多個國際組織曾聯(lián)名寫信給國際民航組織，主要內(nèi)容就是針對香港存在“監(jiān)管空白”的嚴重問題。長久以來，一些無良的鋰電池生產(chǎn)商和貨主知法犯罪，制造危險，同時還傷害到其它保持優(yōu)良記錄的合法電池制造商的公平利益，指出政府應(yīng)通過執(zhí)法舉措應(yīng)對和防止這類危險，提高經(jīng)濟罰款和刑事處罰的強度。這類事件的頻繁發(fā)生會使得為數(shù)不多仍然承接鋰電池的航空公司更加擔(dān)憂，甚至停止和拒絕承運，進一步增加了鋰電池的運輸困難，提高運輸成本，也讓整個社會和全體消費者被共同綁架并為此買單。